maanantai 25. tammikuuta 2010

Uusi ratti

Tuli hankittua uusi ratti. Aion pultata MyChron 3 näyttöni suoraan rattiin kiinni. Viime kaudella näyttö oli ratin takana ja sen käyttö oli hankalahkoa ja näkyvyyskin välillä vähän heikko. Ratti ei ole yhtä syvä kuin vanha (noin 80mm matalampi), joten täytyy tehdä joku välipala tai laittaa pidempi rattiputki. Ratin pulttijako näyttää onneksi samalta kuin nykyisessä navassa.




Kiireiden takia auton rakentaminen ei ole edistynyt ollenkaan. Kelitkin ovat olleet vähän turhan kylmät. Toivottavasti olosuhteet muuttuvat, koska kevät lähestyy uhkaavaa vauhtia.


Posted by Picasa

tiistai 5. tammikuuta 2010

Uusi kojelauta

Uuden kojelaudan/pulpetin teko aloitettiin pyhien aikana. Vanha osa ei mun mielestä sovi kunnolla Locost runkoon, joten päätettiin tehdä kokonaan uusi. Uusi pulpetti tulee olemaan auton pituussuunnassa entistä kappaletta lyhyempi, joten sen pitäisi sopia runkoon vähän paremmin. Muutin myös yläpinnan profiilin hieman kaarevaksi ja eteenpäin viistoksi..

Suunnittelin etu- ja takalevyjen muodot CADilla ja tulostin piirrustukset 1:1 suhteessa paperille. Piirrustuksista leikkasin sabluunat, joiden avulla sain piirrettyä ääriviivat kuitulevylle (MDF). Tikkisahalla sahasin muodot niin tarkkaan kuin osasin (eli en kovinkaan tarkasti) ja viimestelin ulkopinnat hiekkapaperilla. Kuskinpuoleiseen levyyn tehtiin pyöristys jyrsimellä. Säde on sama kuin etulokareisen reunoissa. Etu- ja Takalevy ruuvattiin yhteen parin pitkittäisen palasen avulla.



Yläpinnan materiaalia pohdittiin aika pitkään. Yksi vaihtoehto olisi ollut ohuen vanerin tai vaikkapa alumiinin käyttö, mutta lopulta päädyttiin uretaaniin. Meillä oli vähän 2k uretaania jäljellä penkin teosta, mutta se ei jostain syystä oikein lähtenyt toimimaan. Voi olla, että käyttöpäivä oli ummessa tai seossuhde oli väärä. Kokeiltiin perus tiivisteuretaania ja se vaikuttaa ihan kelvolliselta vaikka onkin joustavampaa kuin kunnon 2k-uretaani. Ai niin... ennen uretaania laitettiin ohuet levyt päätyjen väliin, jotta uretaania ei menisi pullotolkulla. Uretaanin kanssa oli vähän leikkimistä, mutta lopulta saattiin kama kovettumaan suurinpiirtein oikeaan paikkaan.

Uretaanin kovetuttua suurimmat kikkarat sahattiin pois ja viimeistely tehtiin karkealla hiomapaperilla.
Kappaleen etulevyyn kiinnitettiin toinen, hieman pienempi, levy, konepeltiä varten. Tämän uuden levyn ulkoreunat hiottiin suurinpiirtein oikeaan kulmaan ennen kiinnitystä.


Uretaanin pintaa vedettiin 2k-hiontakittiä. Tähän mennessä viimeistelyyn on kulunut noin 3 kg kittiä.
Periaatteessa viimeistelyn pitäisi olla suht iisi homma, mutta käytännössä todella aikaavievää ja pölyistä puuhaa.




Tarkoituksena on tehdä lopullisen pulpetin etu- ja takaseinä alumiinistä, joten niiden pintojen viieistelyyn ei tarvitse onneksi paneutua.
Allaolevassa kuvassa näkyy tämänhetkinen tilanne. Muoto alkaa olla aika lähellä oikeaa, mutta lopullinen viimeistely on vielä edessä.



Tavoitteena olisi tehdä niin hyvä muotti, että lopullista kappaletta ei tarvitsisi kitata. Tulevaisuus näyttää kuinka lähelle tavoitetta päästään.

Posted by Picasa