721

Locost #721 on löytänyt uuden kodin. Onnea ja menestystä uudelle omistajalle!

Alla pari kuvaa ensimmäisestä testistä Ahvenistolla. Puolentoista viikon kuluttua tosta sitten jo ajettiinkin kisaa. Laskin juuri, että autolla on toistaiseksi ajettu 17 kisalähtöä joista muistaakseni 11 voittoa.

 

 

Onneksi #732:nen jäi vielä, niin ensi kesänäkin pääsee pitämään hauskaa Locostin ratissa.

F4 rintamalla pientä edistystä viikonloppuna. Tein työkalun venttiilijousien irroitukseen ja sorvasin myös tapin millä venttiilin ohjurit saa lyötyä pois kannesta. Suurinpiirtein kaikki irtoava osa on otettu kannesta ja lohkosta pois. Seuraavaksi pitäisi saada männät ja viedä lohko koneistettavaksi.
Yksi laippa oli lohkossa niin kovaa kiinni, että kuusiokoloruuvien kanna pyörähti piloille. Hitsaisin kantaan M8 pultin kiinni ja sitten lähti helpolla irti. Lämpö hitsauksesta varmaan helpotti asiaa.

Ensi viikonloppuna ei projekti etene, koska pitää lähteä Leville katsomaan josko vaikka löytyisi lunta mäestä... tuskin...

Moottoriaihio

Moottoriaihio saapui, pääsee aloittelemaan F4 moottorin rakentamista.
Nyt on yksi täydellinen koneaihio ja yksi ylimääräinen kansi. Kannen osanumero on 026 103 373 F. Kahdeksan venttiiliä, pako- ja imusarja samalla puolella. Venttiilit on mekaanisella säädöllä. Uudemmissa kansissa venttiilien säätö on hydraulienen, mutta niitä ie saa käyttää. Osan numerosarja on niissäkin samama, mutta kirjain taitaa olla eri.

 

Talvi lähestyy

Talvi näyttäisi pikku hiljaa tehdä tuloaan ja kilpa-autot on laitettu talvisäilöön.

Locost #721 etsii yhä uutta kotia. Toivotaan, että joku käy sen hakemassa pois ja ajaa sillä ensikauden kisoissa.



Locost #732seen pitäisi tehdä pari päivitystä talven aikana. Vaihteensiirto on hieman alimitoitettu ja kaasupoljin on väärässä paikassa. Molemmat ongelmat oli koko kauden ajan tiedossa, mutta parannukset jäi tekemättä.
Locostilla tuskin tulee ajettua kilpaa ensi kaudella koska kaikki panostus on uudessa Formula 4sessa, mutta varmaan tulee käytyä ajelemassa noin muuten vaan.

Ensi kauden autona on siis Dallara F394. Auto on ex Ralf Schumacher saksan F3 sarjasta kaudelta 1994. Talven aikana autoon pitää vaihtaa Formula 4 sääntöjen mukainen VW Golf GTi 1,8 moottori. Nyt autossa on VW:n 1,6 kone.

Projekti on aloitettu auton purkamisella. Viime viikonloppuna saatiin vaihdelaatikko irroitettua ja kaikki härpäkkeet irroitettua laatikosta.
Botniaringin syyskisan keskeytyksen syyksikin varmistui, odotusten mukaisesti, katkennut kytkinakseli. Uuden akselin ilmeisesti joutuu teettämään. Akseli muuteknin tuntuu olevan kulutustavaraa.




Paikkailin jo vähän moottorikatetta. Kaasuttajat siirtyvät toiselle puolelle, joten jääneen reijän paikalle piti tehdä paikka.
Katetta on jo kerran aikaisemmin paikattu toiselta puolelta samalla tavalla. Tein paikan hiilikuidusta ja laitoin vahvikkeeksi vaahtoytimen. Alunperin ytimenä on ollut hunajakennoa.

Sopivia moottoriaihioita on etsitty kissojen ja koirien kanssa. Varsinkin kansi tuntuu olevan aika harvinainen.

Yksi sopiva kansi löytyi ihan sattumalta englannin eBaystä. Kansi kävi ko kerran Suomessa, mutta kuriiri ei viitsinyt asiasta mitenkään informoida minua, joten osa palautui englantiin lähettäjälle. Monen mutkan kautta, ja uuden kuriirifirman kuljettamalla, kansi saapui mulle tänään töihin. Aika hitech osa tämmoinen 20 vuotta vanha 2 venttiili/uniside kansi kun vertaa Yamahan 5 venttiiliseen. Toinen aihio on tulossa Kokkolasta ihan lähipäivinä. Siinä paketissa pitäisi olla sopiva alakertakin.



Muutama muukin hankinta on tullut tehtyä. Uusi nokka-akseli tuli Ruotsista ja sille säädettävä pyörä Englannista.
Moottori olisi muutenkin tarkoitus kasata mahdollisimman pitkälle uusista osista.