Kevättä ilmassa

Näyttäisi se kesäkin hiljalleen lähestyvän... tai oikeastaan aivan liian nopeasti.

Suurin osa auton uusista on saapunut ja vanhatkin osat alavat olla asennuskunnossa. Auto on vaan aika surullisen näkoinen tällä hetkellä. Paljas runko jossa on turvakaaret, moottori, jäähdytin ja etutukivarret kiinni.
Viikonloppuna purin taka-akseliston pois putsausta varten. Varmaan laitan toisen, varaosana olleen, perän kiinni kevään testeihin. Tulee sekin testattua samalla.
Runkoa vähän paikkamaalailin ja turvakaareen vedettiin maalit pintaan. Lähes kaikki pellit/lasikuidut on jälleen oransseja. Pulpetti ja muutama lokari on vielä pinnoittamatta.

Uudet vanteet saapuivat tänään Compomotivelta. Aika samalta näyttävät, kuin vanhatkin paitsi että ovat vähän leveämmät.
Eilen hain osat sinkittämöstä. Näyttävät mukavan kiiltäviltä. Yksi osa unohtui kuormasta. Tietenkin! Onneksi ei ollut tärkeä osa.



Viikonloppuna hitsatessa viimeisiä juttuja suojakaasu pääsi loppumaan. Tyypillistä, että se loppuu juuri kuin sitä tarvitsee eniten.
Torstaina pitäisi olla täytetty Argon-pullo haettavissa Lahdesta.

Tavoitteena on ollut Alastaron vapaa testipäivä tulevana vappu viikonloppuna. Taitaa jäädä haaveeksi, koska auto on niin pahasti vaiheessa.

Edistymistä 2

Samalla kuin lasikuidutin uutta pulpettia tein myös pari uutta lokasuojaa varaosiksi.
Lokiksia on huomattavasti kivempi tehdä, kuin pulpettia.



Jäähdytinratkaisua tuli pähkäiltyä pitkään. Tähän asti autossa on ollut Renault Clion syylari. Sen jäähdytysteho on riittävä, mutta öljynlauhduttimelle ja moottorin imuilman putkelle ei oikein ollut tilaa. Suunnitelmissa oli jäähdyttimen teettäminen mittojen mukaan. Tekijöitä on yllättävän vähän ja hinnat ei oikein mahtuneet minun budjettiin. Lopulta päädyin Yamaha R1:n vakiojäähdyttimeen. Jäähdytin on '09-'10 mallin R1sestä. Pinta-ala on suurempi, kuin Fazerissa vakiona ja kenno on selvästi tiheämpää. Kaiken järjen mukaan sen pitäisi riittää, mutta aika näyttää miten käy.
Uusi jäähdytin ja öljynlauhdutin mahtuvat juuri päällekkäin nokkapalan sisään. Imuilman putki tulee menemään jäähdyttimien yläpuolelta.
Vesi- ja öljyletkut menevät uusiksi. Osat on hankittu, mutta niitä ei ole vielä sovitettu autoon.
Tuuletinkin meni uusiksi. Vanha propelli ei sovi uuteen, kaarevaan, syylariin. Tarkoitus on käyttää kahta R1:n vakio tuuletinta.
Lauhduttajallekkin on mietitty tuuletinta.

Uuden pulpetin takia konepeltikin menee uusiksi.

Konepelti saatiin aika pitkälle valmiiksi. Tälläkertaa tehtiin vähän ohuemmasta alumiinista.
Saa nähdä kuinka paljon se elää ajaessa. Vanha 1,5mm pelti pysyi hienosti paikallaan.
Vanhat konepellin kiinnikeet korvataan jousilla. Pellin irroittaminen tulee paljon nopeammaksi.



Samalla idealla takaluukun kansi on Dzus kiinnikkeillä kiini vanhojen M5 ruuvien sijaan.
Takapakin pellitys on muutenki aika pitkälle valmis. Takalokareiden kiinnitykset on vielä tekemättä.

Vein jokusen teräsosan sinkitykseen. Ne pitäisi saada parin viikon sisällä takaisin. Alumiiniosia olin ajatellut anodisoiduttaa, mutta taitaa pintakäsittelyt tässä vaiheessa jäädä tekemättä.

Uudet vanteet eivät ole vielä tullet. Viimeisimmä tiedon mukaan ne pitäisi olla viikon sisällä valmiit. Etulokarien rautoja joutuu muokaamaan, koska vanteet on vähän vanhoja leveämmät.

Kivasti on saanut autoa eteenpäin, mutta kovasti on töitä edessä ennenkuin auto on taas ajokuntoinen.

Edistymistä 1

Ilmojen lämpenemisen myötä uuden pulpetin tekemistä on päästy jatkamaan.
Olin melko tyytyväinen mallikappaleen muotoon ja pinnanlaatuun.



Mallikappale vahattiin muottivahalla ja pintaan vedettiin gelcoat.



Gelcoatin päälle lasikuitu. tässä vaiheessa kaikki tuntui vielä hyvätä.
Muottia kappaleesta irrottaessa saatiin iloksemme todeta, että muotti on jämähtynyt kappaleeseen kiinni oikein kunnolla.
Mitä ilmeisemmin syynä oli pohjamaali. Vahaus tuskin oli syyllinen, koska samalla vahaustekniikalla kappaleet on irronneet ennen ihan hyvin.
Kovan työn jälkeen muotti saatiin onneksi irti, mutta se ei ole läheskään sellainen kuin olin toivonut.

Vaikka muotti ei oikein onnistunutkaan, niin silti sillä saatiin aikaiseksi jonkinlainen uusi pulpetti.



Pinnanlaadussa on toivomisen varaan, mutta mitoiltaan osa on aikalailla sellainen kuin pitikin. Pulpetin etu- ja takalevyt tulevat alumiinista.