Vaimentimesta ja vähän muustakin

Sain purettua R1:n vaimentimen viikonloppuna. Purkaminen oli odotettua vaikeampaa. Oletin, että sen saa osiksi poistamalla päätylaippojen niitit, mutta eihän se ihan niin helppoa ollut. Hopean väriset päädyt on vaan peitelevyt ja varsinaiset päätylaipat on niitten alla piilossa. Oikeat päädyt on hitsattu ulkovaippaan kiinni. Päädyin katkaisemaan molemmat päädyt irti rälläkällä. Vaimentimen kuori ja laipat on todella kovaa kamaa. En tiedä onko titaania niinkuin kuoren päällä lukee, mutta ainakin katkeaa jännän valkoisen kipinäsuihkun saattelemana. Oikeasti olisi riittänyt vaan toisen laipan rälläköinti, kun toisen puolen saa osittain purettua irroittamalla pari niittiä.Vaimentajan sisältä löytyi kaikkea kivaa. Tarkoitus olisi vähän yksinkertaistaa sisuskaluja ja kiinnittää laipat pelkästään niiteillä, jotta sen saa jatkossa helposti purettua.Uskon että vakiovaimentajan osista saa Locost-tyyliin kasattua toimivan vaimentajan enskauden kisoihin. Yhtä laippaa pitää ainakin vähän sorvata ja sitten pitää vielä keksiä sopivat villat sisään.



Uudesta moottorista sen verran, että myyjä myönsi mokansa ja hyvitti moottorin hinnan. Postikulujen hinnalla sain pitää koneen varaosiksi, joten ihan hyvä kompromissi.

Sain aloitettua uusien osien valmistuksen. Tein uudet öljynlauhduttimen adapterilaipat molemmille koneille.
Pitäisi olla vähän kevyemmät kuin syksyllä tehty prototyyppi . Pitää vielä tehdä uudet adapterin keskelle menevät kiinnityspultit.

Varaosia

Paketillinen varaosia saapui tänään. Osat tuli samasta paikasta kuin eilinen mottori. Jostain syystä olivat laittaneet eri kuriirilla kuin moottorin. Ehkä hyvä näin, koska nämä näyttää hyväkuntoisilta. Tekisi mieli sanoa, että reilun sadan punnan maksaneina olivat aika kohtuuhintaisia, mutta hajallisen moottorin arvoitus on vielä selvittämättä, joten paras olla sanomatta mitään.
Kaikki osat on toisen sukupolven R1:stä (5JJ). FZS 1000 Fazerin (5LV) sähköt on lähes identtisiä 5JJ:n kanssa. Regulaattori näyttää erilaiselta, mutta muut käyvät suoraan kiinni Fazerin johtosarjaan.




R1:n vakio vaimentajasta olisi tarkoitus yrittää kehitellä pönttö ensi kauden kisoihin. Budjettiin ei oikein mahdu hienoja Superbike vaimentimia, mutta ehkä tästä saa jotain kehiteltyä. Etuna tässä pöntössa mun nykyisiin on sen purettavuus. Ainakin periaatteessa pitäisi olla mahdollista vaihtaa villat tarvittaessa. Nykyinen putkisto mulla on 2" ja tän uuden putken koko on selvästi suurempi... putken ulkomitta 60mm.

Vara-vara-kone

Ebayssä tuli hyvä diili vastaan, tai niin kuvittelin, ja päädyin ostamaan vara-vara koneen ensikautta varten. Moottorin on samalainen Yamaha FZS 1000 kone kuin kaksi edellistä. Tällä yksilöllä on ajettu noin 20 000km ja vuosimalli on 2002. Myyjä mainosti konetta täysin toimivana koneena. Ainoa pikku vika piti olla murtunut kiinnityskorvake. Ilmoituksessa oli useita kuvia jotka tukivat annettuja tietoja. No kiinnityskorvake oli kuvien mukainen ja se ei olisi haitannut mitään minun autossani.

Pakettia avatessa paljastui muutama 'pikku' vika joista ei ollut mitään mainitaa myynti-ilmoituksessa. Sylinterin yksi kiinnitys on saanut kunnon mällin ja murtunut aika pahasti. Venttiilikoppa on saanut kanssa iskun ja tiivistekkin näyttää vähän kärsineen. Saattaa olla, että kone toimisi näistä vioista huolimatta.

Pahin ongelma on murtunut laturin koppa, haljennut lohko ja vääntynyt generaattorimullukka. Ekaa kertaa tulee vastaan "täysin toimiva kone" jossa on reikä kyljessä.

Lähipäivinä selvinnee mihin suuntaa tämä juttu kehittyy. Opetuksena kai voidaan pitää, että nettikaupassa on aina riski mukana ja se pitää vain hyväksyä.