Hyvää Joulua!

Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2011.

Blogiin tehty pientä ulkoasun päivitystä vuodenvaihteen kunniaksi.

Uusi autoprojekti eteni hieman keskiviikkona, kun onnistuin löytämään aihiot kardaania varten.

Lisäksi kardaaniadapteri ja pakkiin tulevat rattaat ovat valmiit ja niitä pääsee sovittamaan heti kun osat saapuvat ja moottori on saatu autoon sovitettua.

Kiitokset jo etukäteen Kauttosen Jarille/JMK Motorsport adapterin ja rattaiden valmistamisesta.

Edistystä

Runko eteni jo aika pitkälle viikonloppuna. Kaikki putket on takakonttia lukuunottamatta hitsattu kiinni. Kontinkin putket on pääosin valmiina, mutta runkoa on helpompi työstää tässä vaiheessa ilman takakonttia.



Seuraavaksi on vuorossa pohjalevyn kiinnitys ja etukorvakkeiden kohdistus ja kiinnitys. Etukorvakkeita varten tuli edelliseen runkoon tehtyä jigi, joka on tietenkin kadonnut jonnekkin. Joutuu varmaan tekemään uuden.
Takalinkkien korvakkeet on kiinni. Tein säädettävät niinkuin edellisessä autossa. Säätöä on neljä eri asentoa per linkki. Alimmat korvakkeet on kirjan mukaisilla paikoilla ja ylemmät on ... ylempänä.



Hankin vinssimoottorin pakkia varten. Moottorissa on planeettavaihteisto joka alentaa kierrosluvun suhteessa 153:1. "Huippu"nopeus ei tule olemaan pakittettaessa päätä huimaava, mutta ainakin väännön pitäisi riittää jyrkempäänkin mäkeen. Eteenpäinhän sitä on tarkoitus mennä kovaa!
Virrankulutus on myöskin starttimoottoria kohtuullisempi.

Syy vinssimoottorin käyttöön on se, että pakkiratas voidaan sijoittaa suoraan kardaaniadapteriin kiinni. Yamahassa ei ole tilaa kovinkaan suurelle pakkirattaalle (n. 100 mm), joten pakkimoottorissa pitää olla vääntöä.

Moottoriin täytyy kehittää joku nivel ja vivusto, jolla se kytketään pakkirattaaseen.





Ei muuta kuin mukavaan joulua kaikille!

Uusia osia

Englannista saapui osia uuteen autoon.
Jarruihin on lähes kaikki tarvittavat osat. Takasatulat, palat, letkut, balance bar, säiliöt pääsylintereille ja toivottavasti kaikki liittimet.
Edessä tarkoitus käyttää vanhoja satuloita. Ostin niihin uudet tiivisteet, tarkoituksena olisi tehdä niihin jonkinmoinen huolto.
Pääsylinterit pitäisi vielä hankkia ja tehdä poljin sekä käsijarru.
Vedän kaikki linjat tällä kertaa letkulla. Vähemmän vuotavia liitoksia, kun jättää putket välistä pois.




Uusi hammastanko. Escortin oikeanpuoleinen malli.

Akku ja muutama jousi tuli samassa paketissa.

Viikonloppuna pitäisi jatkaa rungon tekoa. Toivottavasti pakkanen ei kiristy niinkuin viimeksi... muuten varpaat paleltuu taas.

Uusi auto

Syksyn mittaan tuli tehtyä päätös aloittaa uuden Locostin rakentaminen. Projektin aikataulu on... joustava. Keväällä sitten näkee kuinka pitkälle projekti on edennyt ja sen mukaan päätetään millä autolla ajetaan kisaa.

Jotain hankintoja on jo tullut tehtyä.



Laatuosa itänaapurista. Toiveena oli Fiatin taka-akseli, mutta niitä ei ole hirvästi saatavilla. Täytyi tyytyä Ladaan. Fiattiin olisi käynyt nykyiset vetoakselit suoraan. Nyt täytyy varmaan soveltaa Ladan omia vetoakseleita.
Fiatin akseliin verrattuna suurin ero on akselin pään laakerikupeissa. Ladassa 72mm laakerit ja Fiatissa 62mm laakerit. Ladan akseli saattaa olla hieman tukevampaa tekoa, mutta tuskin painoero on kovinkaan suuri. Leveydestä ei ole vielä mitään käsitystä. Ei ole oikeastaan hirveästi haittaa vaikka olisi vähän vanhaa akselia leveämpi. Selviäisi kapeammilla levityspaloilla.

Kävi hyvä tuuri taka-akselin kanssa siinä suhteessa, että mukana tullut välitys näyttäisi olevan 3.9.

Akseli oli parempikuntoinen kuin kaksi edellistä akselia jotka olen putsannut. Suoruutta ei vielä tullut tarkastettua ja hitsatessa se kuitenkin vetelee.

Nippu huonekaluputkia tuli haettua perjantaina ja viikonloppuna runkoa saatiin jo kivasti niputettua. Melkein kaikki 25mm putket on heftattu kiinni. Varmaan ensi viikonloppuna kaikki putket on jo paikallaan.
Rungon tekeminen tuntuu helpommalta, kun on jo yhden saanut valmiiksi. Toisaalta rungon tekeminen on ehkä kaikista nopein osa-alue. Kaikkeen muuhun nysväämiseen menee paljon enemmän aikaa.