Korvakkeita... korvakkeita

Runko alkaa olla aika pitkällä. Takakontista puuttuu yläosan pyöreät putket. Muuten perus runko on hitsattu kasaan. Laitoin takaiskarien yläkorvakkeet kiinni ja panhardin rungonpuoleinen tuenta on tehty.

Asensin jäähdyttäjän ja öljynlauhduttimen suurinpiirtein samaan kohtaan kuin vanhassa autossa. Jäähdytin on niin lähellä runkoa kuin mahdollista. Jouduin siirtämään tuuletinta alaspäin koska se oli ennen rungoputken ja jäähdyttimen välissä. Jäähdyttimen ja nokkapalan väliin pitäisi jäädä muutama milli enemmän tilaa, kuin vanhassa autossa.

Polkimet on kanssa kiinnitetty. Kaasupoljin on uusi, mutta jarrupoljin on vielä vanha. Uusi balance bar katosi mystisesti, niin ei voinut tehdä uutta jarrupoljinta. Vaihdevivusto on mootorin päähän kiinnitettävää vipua vaille valmis. Pakin vivusto tuli kanssa tehtyä.
Kallistuksenvakaaja on kanssa paikallaan. Vanhassa autossa vakaaja oli rungon edessä, mutta uuteen se tuli ihan moottorin eteen ja ylös.


Seuraavaksi varmaan pitää tehdä apulaitteiden kiinnikkeitä. Etuosan pohjapellit/korvakkeet pitää kanssa tehdä. Turvakaarikin pitäisi sovittaa ja tehdä 2011 mukaiset lisäputket. Ajatuksena on käyttää vanhan auton kaaria ajan säästämiseksi. Vanhaan autoon tulee uudet kaaret sitten joskus.
Turvavyöt pitäisi hankkia, että saa niille kiinnikket runkoon.

Holkkeja

Pari holkkia sain sorvattua eilen illalla. Seitsämän holkkia kolmessa tunnissa eli aika hidasta puuhaa. Pikkuholkit on tarkoitettu vaihdevivustoon ja mahdollisesti yksi menee kaasupolkimeen. Isoista holkeista tulee porausjigi vetarien reijille.

Moottorikiinnikkeet ja pakki

Sain viikonloppuna tehtyä moottorin kiinnikkeet valmiiksi.
Kiinnikkeet on periaatteesa samanlaiset kuin vanhassa autossa. Painoa on ehkä hieman vähemmän ja toivottavasti moottorin vaihto on entistä helpompaa.
Moottori lepää alakorvakkeiden varassa vaikka yhtään pulttia ei ole kiinnitetty, joten koneen voi vaan pudottaa paikalleen. Ainakin teoriassa.
Pakosarjan puolella korvakkeet on sijoitettu niin että öljynlauhduttimen laipan ja öljynsuodattimen ympärillä on hyvin tilaa. Vanhassa autossa pitää poistaa yksi korvake, että saa öljynsuodattimen vaihdettua.



Sain sovitettua pakkiratkaisun runkoon. Pakkimoottori liukuu kardaanin suuntaisesti. Kuvassa ei ole palautusjousia, jotka pitävät rattaat erillään, asennettuna. Pakkiratas kiristyy kardaanin ja adapterin väliin. Vieltä täytyy tehdä vivusto, jolla pakkimoottori siirretään eteenpäin ja joku stoppari pitää laittaa estämään yliliuku.



Bonuksena sain vielä hammastangon paikalleen... itseasiassa tein homman kahdesti, koska ekan yrityksen jälkeen rattiakseli osui runkoon kiinni. Hammastanko oli liian 'makaavassa' asennossa. Nyt koko ohjausjärjestelmä, ratista raidetankoihin, on paikallaan. Jee.

Seuraavaksi varmaan vuorossa vaihde ja pakkivivustot ja polkimet.