Helatorstai Alastarolla

Helatorstai 21.5.09 vietettiin Alastarolla autoa testaten. Yksi tärkeimmistä testaamisen kohteista oli lämpöongelmien ratkaiseminen. Ahveniston testin jälkeen jäähdytysjärjestelmään tehtiin muutoksia ja yritettiin selvittää missä vika piilee. Esimerkiksi parannettiin moottoritilan ilmankiertoa, uusi reitti alemmalle vesiletkulle, pakosarjalle tehtiin lämpösuojat, asennettiin uusi termostaatti (vaikka alkuperäinen toimi testin perusteella ihan hyvin) ja testattiin vesipumpun toiminta. Öljytkin vaihdettiin ja todettiin, että öljyn seassa ei ainakaan ollut vettä. Ai niin... koneeseen asennettiin myös öljynlämpömittari.
Alastaron testeissä mikään näistä 'parannuksista' ei tuntunut auttavan. Parin kierroksen ajon jälkeen vedet yli 100 astetta ja öljytkin jossain 120 paikkeilla.
Päätettiin ilmata vesipuoli vielä kerran ja ilmauksen yhteydessä tajuttiin, että järjestelmä ei jostain syystä täyty kokonaan vedellä. Todella outoa, koska vastaavia ongelmia ei viime kaudella ollut vaikka järjestelmä ja ilmaustapa ovat samoja. Pienen pähkäilyn jälkeen saatiin kaikki letkut ja onkalot täyteen vettä. Radalla veden lämmöt 70 asteen paikkeilla ja öljy alle 110. Hyvä, että vika paikannettiin... harmi vaan kun meni paljon aikaa hukkaan vian metsästyksessä.

Pari uutta pikku ongelmaa tuli eteen. Toinen etulokari löystyi, hankasi renkaaseen ja irtosi. Lokari tuhoutui korjauskelvottomaksi ja raudatkin piti rakentaa uusiksi. Viikonloppuna ehdittiin tekemään uusi lokari+raudat. Varaosia ei ole vielä valmiina, joten toivottavasti pysyy Jurvassa kiinni.
Vikassa vedossa toisen eturipustuksen yläpallon mutteri (camber säätö) löystyi ja camberi kääntyi maksimiin. Tulevaisuudessa camber-säätömutterit tullaan varmistamaan lukitusmuttereilla.
Kytkin alkoi vähän luistaa, mutta syyksi paljastui liian kireä kytkinvaijeri.
Jarrubalanssi on aivan liikaa etupainoinen. Muuten Wilwoodin uusissa satuloissa/paloissa tuntuu olevan hyvä pito ja tuntuma. Balanssin säädöllä tasapainoa ei saanut riittävän taakse, joten pitää pienentää takapiirin pääsylinterin kokoa.
Kaiken lisäksi onnistuin hajottamaan taustapeilin kavutessani ohjaamoon.

Kaikenkaikkiaan testistä jäi positiivinen kuva kaikista ongelmista huolimatta. Auton säädöt on vielä hakusessa, mutta ainakin auton pitäisi olla ajokuntoinen Jurvassa.

Kauden ensimmäinen testi

Auto siirettiin vappuna mökille, jotta tarvittavat muutokset runkoon saataisiin tehtyä. Tuntui pahalta purkaa toimintakuntoinen auto palasiksi, mutta muuta vaihtoehtoa ei ollut. Viiden päivän uurastuksen jälkeen auto saatiin taas ajokuntoiseksi.
Tehtyjä muutoksia on ainakin pultatut moottorin kiinnikkeet kiinteiden tilalle, muutokset panhardin tuentaan ja kardaanin suojat kardaanitunneliin. Pohjalevyn kiinnitystä parannettiin ja pohjalevy oikaistiin Alastarolla sattuneen vaurion jäljiltä. Lisäksi uudet etulokarit viimeisteltiin ja kiinnitettiin autoon. Kaikkia muutoksia ei ehditty saada valmiiksi, koska haluttiin päästä kokeilemaan autoa Ahvenistolle keskiviikon (6.5.2009) vapaisiin testeihin.
Keskiviikko venähti puolille päiville ennenkuin päästiin lähtemään radalle. Sen takia aikaa jäi vain kolmeen vetoon.
Ekassa vedossa oli jäänyt vesiletku kiinnittämättä kunnolla runkoon ja ajossa se osui pakosarjaan ja puhkesi. Tokaan vetoon laitettiin uusi letku ja vedet, mutta juuri kun pääsin radalla alkoi sataa rakeita. Jännä fiilis ajaa, kun rata on valkoisena rakeista. Huonon kelin lisäksi ongelmana oli moottorin ylikuumeneminen. Kolmanteen vetoon rata ei ehtinyt kokonaan kuivua ja lämmötkin pysyivät korkeana. Kelin takia autoon tehdyjen muutoksien toimivuudesta ei saatu oikein mitään käsitystä. Toivottavasti päästään vielä testaamaan ennen ensimmäistä kisaa. Ainakin lämöongelmien syy täytyy selvittää.
Autossa oli ekaa kertaa myös käytössä uusi EXUP huijaus boxi . Periaatteessa se on samanlainen kuin viimevuonna käytössä ollut, mutta on paremmin tehty, pienempi ja kevyempi.
Uusia EXUP boxeja on pari ylimääräistä, jos jollain on sellaiselle käyttöä. Laite käy Fazeriin ja R1:seen.

Auto ennen Ahvenistolle lähtöä


Uusi EXUP-boxi (pieni musta laatikko)