Auto siirettiin vappuna mökille, jotta tarvittavat muutokset runkoon saataisiin tehtyä. Tuntui pahalta purkaa toimintakuntoinen auto palasiksi, mutta muuta vaihtoehtoa ei ollut. Viiden päivän uurastuksen jälkeen auto saatiin taas ajokuntoiseksi.
Tehtyjä muutoksia on ainakin pultatut moottorin kiinnikkeet kiinteiden tilalle, muutokset panhardin tuentaan ja kardaanin suojat kardaanitunneliin. Pohjalevyn kiinnitystä parannettiin ja pohjalevy oikaistiin Alastarolla sattuneen vaurion jäljiltä. Lisäksi uudet etulokarit viimeisteltiin ja kiinnitettiin autoon. Kaikkia muutoksia ei ehditty saada valmiiksi, koska haluttiin päästä kokeilemaan autoa Ahvenistolle keskiviikon (6.5.2009) vapaisiin testeihin.
Keskiviikko venähti puolille päiville ennenkuin päästiin lähtemään radalle. Sen takia aikaa jäi vain kolmeen vetoon.
Ekassa vedossa oli jäänyt vesiletku kiinnittämättä kunnolla runkoon ja ajossa se osui pakosarjaan ja puhkesi. Tokaan vetoon laitettiin uusi letku ja vedet, mutta juuri kun pääsin radalla alkoi sataa rakeita. Jännä fiilis ajaa, kun rata on valkoisena rakeista. Huonon kelin lisäksi ongelmana oli moottorin ylikuumeneminen. Kolmanteen vetoon rata ei ehtinyt kokonaan kuivua ja lämmötkin pysyivät korkeana. Kelin takia autoon tehdyjen muutoksien toimivuudesta ei saatu oikein mitään käsitystä. Toivottavasti päästään vielä testaamaan ennen ensimmäistä kisaa. Ainakin lämöongelmien syy täytyy selvittää.
Autossa oli ekaa kertaa myös käytössä uusi EXUP huijaus boxi . Periaatteessa se on samanlainen kuin viimevuonna käytössä ollut, mutta on paremmin tehty, pienempi ja kevyempi.
Uusia EXUP boxeja on pari ylimääräistä, jos jollain on sellaiselle käyttöä. Laite käy Fazeriin ja R1:seen.
Tehtyjä muutoksia on ainakin pultatut moottorin kiinnikkeet kiinteiden tilalle, muutokset panhardin tuentaan ja kardaanin suojat kardaanitunneliin. Pohjalevyn kiinnitystä parannettiin ja pohjalevy oikaistiin Alastarolla sattuneen vaurion jäljiltä. Lisäksi uudet etulokarit viimeisteltiin ja kiinnitettiin autoon. Kaikkia muutoksia ei ehditty saada valmiiksi, koska haluttiin päästä kokeilemaan autoa Ahvenistolle keskiviikon (6.5.2009) vapaisiin testeihin.
Keskiviikko venähti puolille päiville ennenkuin päästiin lähtemään radalle. Sen takia aikaa jäi vain kolmeen vetoon.
Ekassa vedossa oli jäänyt vesiletku kiinnittämättä kunnolla runkoon ja ajossa se osui pakosarjaan ja puhkesi. Tokaan vetoon laitettiin uusi letku ja vedet, mutta juuri kun pääsin radalla alkoi sataa rakeita. Jännä fiilis ajaa, kun rata on valkoisena rakeista. Huonon kelin lisäksi ongelmana oli moottorin ylikuumeneminen. Kolmanteen vetoon rata ei ehtinyt kokonaan kuivua ja lämmötkin pysyivät korkeana. Kelin takia autoon tehdyjen muutoksien toimivuudesta ei saatu oikein mitään käsitystä. Toivottavasti päästään vielä testaamaan ennen ensimmäistä kisaa. Ainakin lämöongelmien syy täytyy selvittää.
Autossa oli ekaa kertaa myös käytössä uusi EXUP huijaus boxi . Periaatteessa se on samanlainen kuin viimevuonna käytössä ollut, mutta on paremmin tehty, pienempi ja kevyempi.
Uusia EXUP boxeja on pari ylimääräistä, jos jollain on sellaiselle käyttöä. Laite käy Fazeriin ja R1:seen.
Auto ennen Ahvenistolle lähtöä
Uusi EXUP-boxi (pieni musta laatikko)
Mitä tuo EXUP huijausboksi tekee? Onko exup kokonaan poistettu ja tuo vain estää vikakoodin?
VastaaPoistat.Ville
Juuri näin. Pakosarjassa ei ole EXUPia kiinni ja boxi poistaa siihen liittyvät vikakoodit.
VastaaPoista