Locostin syyshuolto

Sain vihdoinkin tehtyä Locostiin puuttuvat alapallonivelen tapit. Auto on nyt taas pyörillään ja ajovalmis.
Ei ole oikein vaan kelit ja ratojen aukiolot osuneet kohdilleen, että olisi päässyt ajamaan.

Pohjalevy ja kylkipeltejä piti irrottaa, että saa öljyt vaihdettua. Pohjalevy on 6mm teräslevystä ja siten mukavan kevyt käsitellä. Maalit oli pohjassa vielä tallella eli viimeisen irroituskerran jälkeen auto ei ole pohjannut.
 

 
Otin samalla keulasta lisäpainot pois. 17kg yhteensä. Isompi 10kg limppu lähtee vain alakautta pois.



Nyt vaan uudet öljyt ja vedet sisään ja radalle...

 

Kausi 2012 päätökseen

 Kauden vimeiset kisat ajettiin Botniaringilla viime viikonloppuna.


Autoon oli taas vaihteeksi vaihdettu moottori ja vähän muitakin päivityksiä

Moottori oli käyty ajamassa sisään jo keskiviikkona Ahvenistolla, mutta sen perusteella ei pysytynyt pahemmin arvioida moottorin toimintaa. Keli oli huono ja muutenkin ajettiin hissukseen.

Päästiin jo torstaina illalla Ajamaan pari vetoa kuivassa kelissä. Auto tuntui ihan hyvältä ja moottorin kanssa ei mitään ongelmia. Perjantai aamuna päästiin vielä kokeilemaan vähän aikaa kuivalla ennen sateen alkamista.
Vähän päästiin jo säätämään alustaa ja ajatkin oli lupaavia. Harmi että ei ollut koko päivää kuivaa. Olisi ollut kiva jatkaa auton säätämistä. Auto oli aika puskeva kuivalla ja sateella taas ei ollut yhtään takapitoa.

Lauantaina päästiin ajamaan taas hyvissä olosuhteissa. Tehtiin vielä pieniä muutoksia autoon perjantain testien perusteella. Ajettavuus parani eli jotain tehtiin oikein vaikka arvailuksi menikin.

Aika-ajoista tuli paalu aika selvälläkin erolla muihin ja kisassakaan ei tarvinut hirveästi yrittää voiton eteen.

Sunnuntaina harjoituksissa palattiin taas kauden normaalille tasolle. Ilmeisesti perävälitys hajosi ja kausi loppui siihen. Harmi homma, koska autolla oli vihdoinkin kiva ajaa.

Kisan jälkeen tuli vertailtua kesän ja syksyn dataa ja sen mukaan pitkällä suoralla loppunopeus parani aika tarkkaan 10 km/h vaikka kesällä mutkan ulostulonopeudet oli paremmat. Eroa kierrosaikaan tuli pelkästään tolla yhdellä suoralla 0,5 sekuntia. Jännä, että persuntumalla moottoreissa ei pahemmin eroa huomaa... ainakaan kun on yksin radalla.

Moottorin vaihto käynnissä... alkaa olemaan aika tuttua hommaa.

Sadekelin vanteille annettiin vähän uuttä väritystä.

Vinssi peräkärryyn. Helpottaa lastaamista huomattavasti ja langaton kaukosäädin on kätevä.

Osui Taunuksen olka-akselit kohdalle surffatessa nettiä. On varalla jos vaikka joskus vielä innostuu tekemään uutta Locostia.

HRG 2012

Historic Grand Race 2012 ajettiin viime viikonloppuna Ahveniston moottoriradalla. Valmistautuminen kisaan meni vähän penkin alle. Testikierrokset jäivät aika vähäisiksi moottoriongelmien takia ja sama linja jatkui kisaviikonloppunakin.
Moottorin öljynpaineet on olleet todella alhaisia eikä mitään ratkaisua ongelmaan ole vielä löytynyt.
Perjantaina olisi päässyt ajamaan ihan kivasti kierroksia, mutta moottorin takia ei uskallettu ajaa kuin pari kierrosta.
Lauantain lämmittelyssä pääsin pari kierrosta ennen kuin veden lämmöt nousivat todella korkeiksi. Tilanne vaikutti ihan samalta kuin aikaisemmin keväällä kun kansipahvi hajosi ja vedet tulivat pihalle.
Pienen pähkäilyn jälkeen päätimme hankkia uuden kansipahvin ja vaihtaa sen kilpailuun.
Melkein ehdittiin saada korjaus tehtyä valmiiksi aika-ajoihin. Ilman sytytysmerkin arpomista homma olisi ehkä onnistunut.
No kisaan lähdettiin ilman aika-ajo tulosta eli joukon hänniltä. Heti lämmittelykierroksella huomasin lämpöjen kohoavan todella nopeasti, joten päätin rullata auton varikolle.
Ajattelin viikonlopun olevan siinä, mutta päätin kuitenkin vilkaista katteiden alle ihan mielenkiinnosta. Melkein heti huomasin vesipumpun hihnan puuttuvan kokonaan. Ilmeisesti hihna oli katkennut jo aamun treeneissä ja pahvin vaihto oli ihan turha operaatio.
Uusi hihna löytyi varikolta (Isot kiitokset Rollelle!), joten oltiin varovasti optimistisia, että sunnuntaina päästäisiin lähtöruudukkoon asti.

Sunnuntaina satoi vettä, mutta se ei haitannut koska autolla pystyi ajamaan kisaa. Liikkeelle lähdettiin taas viimeisestä ruudusta. Lähtö onnistui ihan hyvin ja pystyin nousemaan heti pari sijaa. Pari tilannetta oli kun muutama edellä ajavaa spinnasivat liukkaalla radalla. Tuuri kävi että ei tullut kolaria.
Tuli ajettua ehkä turhankin varovaisesti, mutta parempin niin kuin keskeytys. Maaliin kolmantena ja taas yksi pokaali kotiin vietäväksi.

Muutama vesipumpun hihna varaosiksi.

Toinen moottori on nyt moottoriwelholla laitettavana. Ajatuksena olisi ajaa sillä kauden viimeinen viikonloppu Jurvassa. Jos vaikka saisi yhden ehjän viikonlopun kauden päätteeksi.

Kausi 2012 puolivälissä

Kaksi kisaviikonloppua takana eli kausi on jo ehtinyt puoleen väliin. Odotettua hankalampaa on ollut. Tuntuu kun yhden ongelman ratkaisee niin tule pari uutta eteen. Tulosten puolelta ei ole mitään valittamista. Kolme pokaalia neljästä lähdöstä on ihan OK.

Kauden alku meni moottoriongelmien kanssa painiessa. Kemorassa sateella pystyi jotenkin pitämään puoliaan, mutta kuivalla kelillä kulku oli niin huonoa, että olisi tehnyt mieili lähteä kotiin.
Aika-ajoissa tuli paalupaikka jollain ihmeen konstilla. Keli oli aika huono sateen ja likaisen radan takia. Ekasta kisa ajettiin sateella ja lähdöstä tuli kakkos sija vaikka kerran onnistuin spinnaamaan komeasti 360 astetta. Tokaan lähtöön rata kuivui ja pystyin ainoastaan köröttelemään maaliin viidentenä.

Kemoran jälkeen vaihdettiin uusi kone ja keskityttiin kaasuttajan säätöihin. Kulkupuoli tuntuisi nyt paremmalta ja Botniaringilla pystyttiin jo ajamaan kilpaa muiden kanssa. Vielä on kovasti toitä edessä, mutta ainakin suunta on oikea.

Botniaringillä perjantain harjoitukset meni kadonneita öljynpaineita etsiessä. Koko ajan ajo tuntui paremmalta, mutta kunnolla ei pystytty keskittymään säätöjen etsimiseen. Kokeiltiin paria uutta osaakin autossa, mutta niidenkin testaaminen jäi tekemättä kunnolla.

Aika-ajoista tuli ihan kelvollinen kolmos ruutu. Ihan parasta en saanut autosta ja itsestäni irti, mutta en usko täydellisenkään suorituksen olleen riittävä eturiviin.
Ekan kisan lähdössä ykkösvaihde ei ollut mennyt kunnolla sisään ja sen takia jäin lähtöruudukkoon. Muuten ajo meni ihan kelvollisesti ja sain nostettua sijoituksen takaisin kolmoseksi.

Toisessa lähdässä samalainen alku kuin ensimmäisessä... syy vain toinen. Lämppärikieroksella kytkin alkoi temppuilemaan ja lähtöruudukossa kytkimestä hävisi kaikki paineet ja auto sammui koska vaihde oli sisällä. Sain onneksi auton uudelleen käyntiin ja jotenkin sohelsin auton liikkeelle ilman kytkintä.

Kisassa ajo sujui oikeastaan aika hyvin. Sai ajaa kunnolla kilpaa ja muutama kelvollinen ohituskin tuli tehtyä. Maalissa sijoitus taas kolmas.

Auto on taas vaihteeksi katkaistu keskeltä kahtia ja muutenkin purettu aika paljon osia huollon takia.
Kytkimestä oli mennyt molemmat o-renkaat sököksi. Ihme, että kytkin toimi näinkin pitkään... sen verran huonossa kunnossa tiivisteet oli. Huomenna täytyy alkaa metsästämään sopivia tiivisteitä. Samalla täytyy varmaan vaihtaa perän/vaihdelaatikon puoleinen stefa ja o-rengas.
Öljupumppukin vaihdettiin toisesta moottorista. Toivottavasti sillä saadaan paineet takaisin oikealle tasolle. Tarkoitus olisi kanssa kalibroida tiedonkeruun öljynpaineanturi vertaamalla sitä mekaanisen painemittarin lukemaan.
Veden lämpöjenkin kanssa on ollut ongelmaa. Vaikuttaisi, että lämpöanturi ei anna luotettavaa arvoa. Anturi menee vaihtoon ja paikkakin vaihtuu jonnekkin muualle.

American Car Show 2012

Locost #732 on huomenna lähdossä näytteille American Car Show 2012:n



Tervetuloa paikan päälle autoa ihmettelemään. Nähtävillä myös rakennusvaiheessa oleva Locost-auto.

American Car Show 2012

Uusi vuosi

Vuosi vaihtui, mutta hommat jatkuu entisellään.

Vuodenvaihteessa saatiin irroitettua formulasta vanha moottori. Siitä pitääv vielä irroittaa ainakin öljypohja,"ventiilikoppa" ja pari muutakin osaa jotka siirretään uuteen moottoriin.

Jo irroitetuista osista ainakin imusarja menee uusiksi. Uusi kansi on niin erilainen että imusarjaa ei saa edes kiinni siihen.
Pakosarja näyttäisi sopivan vaikka pakoaukot onkin aika eri kokoisia. Voi olla, että tulee jossain vaiheessa tehtyä uusi pakosarja, mutta se ei ole ihan ensimmäisenä tehtävälistalla.



Jääkarttiin tuli tehtyä pari pikku osaa etupään kiinnitykseen.

Runko on myös nyt maaleissa. Päädyttiin lopulta mattamustaan väriin. Oranssi oli kanssa yksi vaihtoehto, koska sitä on jäänyt edellisistä projekteista jäljelle. Talvisissa olosuhteissa sen ruiskuttaminen ei kuitenkaan oikein onnistunut... mutta ei oikeastaan harmita. Nykyinen väri on parempi kuin hyvä.



Moottoria ja renkaita lukuunotamatta alkaisi kaikki osat olla valmiin lopullista kasausta varten.